• Артикул: 
    1679
    Размер: 
    205/65R15
    Индекс нагрузки: 
    94 (670 кг)
    Индекс скорости: 
    Q (160 км/ч)
    Шипованная: 
    под шип.
    • Гарантия от производителя

      заводская гарантия до 5 лет

    • Отправка в течение 24 часов

      с собственного склада

    Цену уточняйте

    Зимния шина с возможностью ошиповки Amtel NordMaster отлично сочетает в себе понятие цена-качество. Отличные сцепные характеристики на сухой и мокрой дороге. Блоки рисунка протектора имееют много прорезей различной глубины, это позволяет улучшить сцепные показатели в глубоком снегу.

    Также покрышка отлично противостоит льду, не только благодаря шипам, но и ламелям, которые покрывают блоки протектора. Особый состав резиновой смеси улучшает пластичность данной модели и ее сцепные свойства с мокрой дорогой.

    Обратите внимание, что данная модель имеет отдельное название для каждого типоразмера Amtel Nord Master K-244, K-239, K-245, K-247, K-243, K-246 

    Преимущества: 
    Сбалансированные характеристики на любой дороге
    Хорошие сцепные показатели на льду и мокрой дороге
    Хорошая курсовая устойчивость
    Выгоды: 
    Безопасность
    Комфорт
    Экономия
  • Или выбрать подходящий размер в таблице:

    Извините, но в данной модели нет размеров для вашего автомобиля

    Показать описание и характеристики
  • Amtel NordMaster - отзывы и комментарии:
    Оставить отзыв
    Владимир
    №214682
    24.08.2016

    По поводу износостойкости. Пришло время поставить зимнюю резину. Поставил ( по совету друга) Nord Master. Думал для Felicia какая ей разница. Уже и машину продал. А резина как новая, откатал шесть сезонов. Износостойкость - уникальная. На мойке отмыли - впечатление 200 км пробега. Рекомендую всем , кого парит износостойкость. Я всем своим приятелям показывал протектор. Резина - неубиваемая. Создатели постарались на славу. Молодцы. Но было в этой резине одно Но !. ( Есть одно Но ) Она ни*уя не тормозила зимой на снегу. Про лед - я даже не говорю. Полная *опа. И самое главное, что выбросить то ее жалко. Смотришь на протектор. И офигеваешь. НОвая резина. Начинаю трагаться сместа, разворачиваюсь, Легкий ледок меж колейный. И все. Капец. Вылез с машины - снега рыхлего нету !!!! Бляха муха . Укатанный снег. Босиком можно ходить. Бывали случаи, что даже машину поддалкивал. Хорошо, что Филка легкая. ( у меня когда-то Форд Транзит был. Вот как на пустом Транзите, но Транзит хоть раскачать можно было...). Но Филка-то переднеприводная. В начале весны - говорю сам себе. Все. Выброшу ее на ***. Но приходит зима - смотришь на износ протектора , да нифига себе - новая резина. Какая уникальня износостойкость . ЖальКо. И потом опять как, только легкий укатанный снег - она нихрена не тормозит. Вообще не тормозит. Я не пробывал, но думаю, что летняя тормозила бы лучше. Благо использовалась Felecia (PikuP) только в городском цикле. Короче говоря - тормозной путь Nord Mastera равен скорости. ( 5 км/ч - 5 метров 10 - 10 , 20 - 20) . Это конструкторы Amtela так придумали - что бы на ней надо было ездить очень аккуратно. Вот так. К чему. Бывают маленькие толстенькие и длинные худые. А длинный толстых не бывает. В заключение я вспоминаю своего деда, уникального токаря ( без институтов и академиев) . Он говорил - все очень просто. Выигрываешь в скорости - проигрываешь в подаче. Выигрываешь в подаче - проигрываешь в скорости. Определяйтесь - или вам нужна износостойкость ( милости прошу) или вам надо, что бы резина тормозила.